目前，我國已建成水泥混凝土路面約20萬公里。隨著我國一些早期水泥混凝土路面的嚴(yán)重?fù)p壞，如何進(jìn)行修復(fù)已成為公路部門必須面對(duì)和解決的技術(shù)問題。盡管我國一些省份作了很多有益的嘗試,艱巨的技術(shù)探索使用瀝青覆蓋技術(shù)改變水泥混凝土路面,不可否認(rèn)的是水泥混凝土路面的反射裂縫問題一直是最基本的原因影響覆蓋的使用壽命和性能。
    1、碎片化原則

    首先，這是為了便于清除水泥混凝土路面和鋼筋從路面分離。這項(xiàng)技術(shù)起源于美國，在美國已經(jīng)相當(dāng)成熟。所謂的破碎和石化是使用特殊的工程機(jī)械完全打破現(xiàn)有的舊水泥混凝土路面,完全消除現(xiàn)有的疾病最初的路面,釋放空腔板下的隱患,和重用破碎水泥混凝土面板直接為基礎(chǔ)或底基層,然后鋪一個(gè)新的表面。水泥路面破碎后的粒徑由上至下逐漸增大，上下顆粒形成嵌套結(jié)構(gòu)，有效加固路基。鋪撒乳化瀝青穩(wěn)定后，結(jié)構(gòu)上不再是剛性板，而是類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白變黑”后的反射裂縫，延長路面使用壽命。

    2、破碎石化轉(zhuǎn)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

    1.碎石技術(shù)是解決路面改造后反射裂縫最有效的方法。

    2.碾碎壓實(shí)后的混凝土路面內(nèi)部形成嵌套、粘合緊密的高密度材料層，為瀝青覆蓋層提供結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高的基層或底基層。

    3.施工簡(jiǎn)單，改造周期短，綜合成本低。

    4.場(chǎng)地再生，環(huán)保，無污染。碎石塊直接用作地基或底基層，節(jié)省了路基材料和運(yùn)輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程造價(jià)，解決了水泥碎料和垃圾丟棄的環(huán)境保護(hù)問題。

    3、用于破碎和石化工藝的設(shè)備

    目前，混凝土破碎設(shè)備主要有多錘破碎機(jī)(MHB)和共振破碎機(jī)。本工程采用多錘水泥路面破碎機(jī)。

    1.多錘水泥路面破碎機(jī)

    Ps360多錘破碎機(jī)是為水泥路面破損改造而開發(fā)的新產(chǎn)品。是舊水泥路面改造的理想方法。Ps360多錘破碎機(jī)是一種自走式破碎設(shè)備。設(shè)備后方裝有兩排雙錘，可在設(shè)備全寬范圍內(nèi)連續(xù)破碎。錘頭升降高度可在油缸行程范圍內(nèi)獨(dú)立調(diào)整。破碎機(jī)有能力粉碎4米的車道一次。

    2.特殊的振動(dòng)壓路機(jī)

    YZ18(z型)振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)破碎的混凝土板表面進(jìn)行粉碎、壓實(shí)，使破碎的水泥混凝土砌塊形成內(nèi)部嵌套、高密度、高強(qiáng)結(jié)構(gòu)的新基層或底基層。

    3.單滾筒振動(dòng)壓路機(jī)

    專用振動(dòng)壓路機(jī)后，用18t單滾筒振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)破碎的混凝土表面，為瀝青覆蓋層提供相對(duì)平坦的工作面。